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銀行審核貸款時會扣分的負面表列



常聽到申請人抱怨銀行因為某某原因所以婉拒他的貸款申請,如果你能事先知道貸款銀行不喜歡的【負面表列】我想你應該能夠大大減少找錯銀行的機率。



月光族:很多人習慣到下一次發薪日之前把錢都花光,存款低於5千通稱『月光族』



百元提領:百元提領是銀行在判斷一個債務人面對理財習慣的一項工具,因為如果連百元都要提領出來,那背後代表的是『支出非常捉襟見肘』所以銀行非常不喜愛借錢給有百元提領的客戶。



現職工作年資不足一年:工作穩定性不足,銀行擔心呆帳風險。



任職公司規模小:銀行喜愛受理上市公司的員工,一般中小企業條件相對嚴格。



信用空白或是持信用卡未滿一年:信用空白不代表你的信用記錄優良;相反的,因為沒有過往紀錄佐證你的信用程度,所以『多數銀行都寧願不接受信用空白這一類的客戶申請』



近期增貸:代表短期內風險係數上昇,通常銀行以一年內有無新增撥貸項目來認定,所以如果你的上一筆貸款是一年內撥款,通常就稱為近期增貸;銀行會擔心你的還款能力有問題,所以相對保守看待。



預借現金:預借現金功能類似現金卡,銀行會認定持卡人資金周轉有疑慮且理財行為不當才會動用利率偏高的預借現金,故也是銀行負面項目之一。



信用卡循環或是超額使用:一般信用卡動用率超過五成都會嚴重扣分,所以超額更是糟糕。



聯徵多查:短期內(三個月)銀行辦理信用貸款查詢聯徵次數不得超過3次,這是99%銀行的相同規定,聯徵查詢短時間內信用分數縱降,需要幾個月的時間才會恢復,所以不輕易拉聯徵查詢才不會造成日後信用貸款困難。



延遲繳款:信用維持正常是辦貸款的基本條件,正常繳款不會加分,但是有延遲現象就會扣分。



負債比偏高:雖然金管會規定是22倍為上限,但是銀行自然會限縮保守因應,故一但負債超過月收入15倍代表你的核准機會將降低許多。



收支比偏高:你的現有負債每月須支出金額佔你的月收入之百分比

這是銀行比較專業的一種說法,講白話收支比就是說

假設A君每月收入3萬元如果他目前每月的負債要支出15000

那15000/30000=50%~代表收支比已經50%

多數銀行都以60%為一個臨界點。

代表說:原本負債+本次申貸之金額的月支出不得超過你的月收入的百分之60



工作性質:保全、司機、業務(低底薪高獎金)、軍階中士以下都是需要注意的行業別。



如果你有上述兩項以上狀況,辦理貸款就很容易遭到婉拒

此時可以考慮委託專業貸款經理人協助規劃適合你的方案



如果有缺錢的困擾,建議把以下這幾家的資料都填寫完

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台鐵高雄車站附近精華土地準備招商開發!台鐵昨(19日)指出,高雄火車站東側舊宿舍區的都市更新事業,將採地上權委外開標,總面積2.77公頃,為第二種特定商業區,建蔽率50%、容積率300%。台鐵規畫民間投資金額75.74億元,50年內可增加政府稅收37.31億元,招商文件11月21日起開賣。



民間投資金額75億該案在高雄市三民區,基地範圍東至長明街38巷,西至建國二路190巷,南接長明街,北接大港街及長明街38巷5弄。採都市更新設定地上權,並公開評選民間業者投資建設營運。台鐵指出,該案經財務模擬,民間投資金額共75.74億元,包括興建期投入工程費用56.95億元,與繳納開發權利金18.79億元,內部報酬率(IRR)約8.20%。為降低投資負擔,開發權利金可分期繳納,也不收取營運權利金;土地租金50年共約10.93億元,收取方式為興建期公告地價3%、營運期5%。4大利多進度無礙台鐵表示,計畫案開發成功後,以50年評估,可創造稅收37.31億元,並帶動觀光休閒及藝文消費產業產值5.28億元,亦可促進每年1322人就業機會;預估興建期4年,2021年完工營運。該案可發展複合式百貨娛樂商場、商旅辦公大樓及3C資訊複合商城等建物。台鐵預期該案將帶動高雄市中心發展,除了位處黃金地段,開發範圍全部屬於國有土地,開發主不需另外整合;還有機會透過容積獎勵爭取更高容積率;另該案為公辦都更,且不需再經任何都市計畫項目變更等4大利多。該案招商文件公告販售訂於2017年11月21日至2018年4月20日。有意投資者,先將招商文件工本費每份3000元匯入主辦機關台鐵企劃處開發科帳戶,匯款後持單據於公告期間內至主辦機關親自領取文件。高市都發局指出,過去高雄火車站兩端,因噪音、空間隔閡難以發展,車站周邊先天條件不好,小巷多且沒有活路,未來隨著鐵路地下化,將打造鐵路綠廊帶,原本嘈雜區域將變成第一線精華地段,帶動周邊環境改善。可望帶動周邊房市因此,都發局樂觀看待此都更案,希望能縫合高雄南北空間紋理外,亦能帶動鐵道周邊更新再發展。不過,目前尚在前置階段,未來都更審議重點,除了既有法定程序、權利分配及財務計畫外,將特別關注開發量體與新台鐵車站整體意象的融合,及其對周邊環境衝擊,如停車及交通問題等。住商機構高屏澎區協理林祺博認為,高雄市未來發展與鐵路地下化息息相關,將南、北高重新串連回來,此都更預定地位在高雄市區正中央,周邊多是2、30年老屋,未來若有新成屋加入,可望帶動區段房市行情,長遠來看對房市是利多。(中國時報)



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